Original : $452.11
-65%$452.11
$158.24L'histoire
Le nouveau groupe de plateaux Chorus est une véritable concentration de technologie et de polyvalence. Il est techniquement avancé car il utilise une technologie de construction avec un alignement unidirectionnel des fibres de carbone, obtenues directement du moule sans revêtement de surface, et, comme le groupe de plateaux Record, il utilise l’axe de boîtier de pédalier Ultra-Torque en acier. Il est polyvalent grâce à son nouveau cercle de fixation de 123 mm, qui, bien qu’offrant une structure à performance extrême, garantit une plus grande variété de segments d’application. Le nouveau cercle de fixation réduit du groupe de plateaux Chorus, disponible avec des longueurs de manivelle de 170, 172,5 et 175 mm, le rend compatible avec les plateaux 52/36, 50/34 et les tout derniers 48/32.
Ultra Torque
LÉGER, RIGIDE, MONTAGE ET ENTRETIEN SIMPLIFIÉS : ULTRA-TORQUE. LA RÉPONSE DE CAMPAGNOLO POUR LES GROUPES DE PLATEAUX INTÉGRÉS.
Six ans après son lancement, l’Ultra-Torque est toujours reconnu comme l’axe de boîtier de pédalier le plus performant en termes de résistance, de gain de poids et de transmission de puissance.
Campagnolo a veillé à ce que les deux moitiés de l’axe du boîtier soient indissociablement liées aux manivelles respectives. Cette innovation a permis de réduire considérablement la saillie latérale par rapport au cadre au niveau de l’axe, évitant ainsi tout contact indésirable avec la cheville lors du pédalage.
Le montage est extrêmement simple : une seule vis de grand diamètre est utilisée pour fixer solidement les deux moitiés de l’axe ensemble. En termes d’efficacité de transmission du couple, ce système rivalise aisément avec un axe monobloc.
De plus, malgré son profil latéral étroit, Campagnolo a réussi à positionner les roulements en dehors du boîtier de pédalier, ce qui, grâce à un diamètre d’axe plus important et une largeur de support accrue, rend l’axe plus rigide. Ces caractéristiques ont été rendues possibles grâce à l’Ultra-Torque, qui repose sur la denture frontale Hirth, un système mécanique ingénieux issu d’une longue expérience dans la construction de moteurs, notamment dans les embrayages d’arbres rotatifs et d’arbres moteurs.
Il s’agit essentiellement d’une connexion d’accouplement à denture frontale auto-centrante et auto-alignante, placée au centre de l’axe du boîtier, là où les extrémités des moitiés d’axe solidement fixées aux manivelles se touchent.
Description
Le nouveau groupe de plateaux Chorus est une véritable concentration de technologie et de polyvalence. Il est techniquement avancé car il utilise une technologie de construction avec un alignement unidirectionnel des fibres de carbone, obtenues directement du moule sans revêtement de surface, et, comme le groupe de plateaux Record, il utilise l’axe de boîtier de pédalier Ultra-Torque en acier. Il est polyvalent grâce à son nouveau cercle de fixation de 123 mm, qui, bien qu’offrant une structure à performance extrême, garantit une plus grande variété de segments d’application. Le nouveau cercle de fixation réduit du groupe de plateaux Chorus, disponible avec des longueurs de manivelle de 170, 172,5 et 175 mm, le rend compatible avec les plateaux 52/36, 50/34 et les tout derniers 48/32.
Ultra Torque
LÉGER, RIGIDE, MONTAGE ET ENTRETIEN SIMPLIFIÉS : ULTRA-TORQUE. LA RÉPONSE DE CAMPAGNOLO POUR LES GROUPES DE PLATEAUX INTÉGRÉS.
Six ans après son lancement, l’Ultra-Torque est toujours reconnu comme l’axe de boîtier de pédalier le plus performant en termes de résistance, de gain de poids et de transmission de puissance.
Campagnolo a veillé à ce que les deux moitiés de l’axe du boîtier soient indissociablement liées aux manivelles respectives. Cette innovation a permis de réduire considérablement la saillie latérale par rapport au cadre au niveau de l’axe, évitant ainsi tout contact indésirable avec la cheville lors du pédalage.
Le montage est extrêmement simple : une seule vis de grand diamètre est utilisée pour fixer solidement les deux moitiés de l’axe ensemble. En termes d’efficacité de transmission du couple, ce système rivalise aisément avec un axe monobloc.
De plus, malgré son profil latéral étroit, Campagnolo a réussi à positionner les roulements en dehors du boîtier de pédalier, ce qui, grâce à un diamètre d’axe plus important et une largeur de support accrue, rend l’axe plus rigide. Ces caractéristiques ont été rendues possibles grâce à l’Ultra-Torque, qui repose sur la denture frontale Hirth, un système mécanique ingénieux issu d’une longue expérience dans la construction de moteurs, notamment dans les embrayages d’arbres rotatifs et d’arbres moteurs.
Il s’agit essentiellement d’une connexion d’accouplement à denture frontale auto-centrante et auto-alignante, placée au centre de l’axe du boîtier, là où les extrémités des moitiés d’axe solidement fixées aux manivelles se touchent.
