Continental Cross King 2.6 Performance pneu pliant 27,5x1,75" TLR E-25 noir

Technologies

Pure Grip Compound
Basé sur le composé de silice activé, un travail ciblé a été mené pour développer une technologie de mélange dans le segment performance. Le résultat de notre département de recherche et développement de Korbach, après un effort de développement intensif, a donné naissance à une nouvelle technologie de mélange offrant d'excellentes propriétés d'adhérence et de longévité. Le nouveau mélange de caoutchouc, nommé de manière explicite « PureGrip », se place juste derrière le BlackChili Compound et est utilisé dans les produits performance des segments course et VTT. Il assure une traction durable et une haute longévité des pneus Continental, fabriqués exclusivement dans l'usine de Hefei (Asie).

Tubeless Ready
Les pneus Tubeless Ready peuvent être utilisés aussi bien avec qu’à sans chambre à air, car le pneu et la jante sont conçus pour s’étanchéifier directement l’un à l’autre. Comparés aux pneus UST, les pneus Tubeless Ready sont cependant beaucoup plus légers et donc perméables à l’air au niveau du flanc. Cette perméabilité est scellée à l’aide d’un liquide d’étanchéité spécial. Chez Continental, tous les pneus VTT en versions ProTection et Performance sont Tubeless Ready. La jante révolutionnaire Tubeless Ready permet un montage facile et sans complication du pneu. Pour des résultats optimaux en termes d’étanchéité et d’utilisation, Continental recommande l’utilisation du nouveau liquide d’étanchéité Continental RevoSealant.

Le système est relativement étanche à l’air lorsqu’il est monté correctement et moins sensible aux crevaisons par pincement (« Snake Bites ») que les pneus pliants ou à tringle rigide. Les pneus VTT particulièrement volumineux bénéficient de cette conception. Les pneus Tubeless Ready peuvent être utilisés à des pressions de fonctionnement plus basses. Le risque de pincement est nettement réduit, car il n’y a pas de chambre à air susceptible d’être pincée. De plus, le « glissement » du pneu sur la jante n’a pas de conséquences. Par ailleurs, l’adhérence, le confort et la résistance au roulement sur terrain accidenté s’améliorent.