
L'histoire
L'Aggressor a Ă©tĂ© conçu pour des sentiers de VTT modernes trĂšs rapides. Un dessin de crampons hautement dĂ©veloppĂ© offre des arĂȘtes de grip supplĂ©mentaires, et les crampons latĂ©raux renforcĂ©s assurent une stabilitĂ© accrue dans les virages rapides. Un pneu de trail polyvalent, adaptĂ© Ă tout, des sentiers lĂ©gers aux parcours enduro difficiles.
Protection Exo
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă l'abrasion protĂšge la paroi latĂ©rale de diffĂ©rents pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs dense, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, la performance des pneus reste remarquablement bonne et inchangĂ©e.
Double composé
Deux mélanges de caoutchouc différents sont intégrés dans une bande de roulement. La disposition des mélanges est planifiée en fonction des propriétés souhaitées du pneu.
PrĂȘt tubeless
Les pneus sans chambre Ă air prĂ©sentent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression d'air plus basse, ce qui amĂ©liore la traction, la rĂ©sistance au roulement est moindre quâavec une chambre, et lĂ oĂč il nây a pas de chambre, le risque de crevaison diminue. Les pneus Maxxis TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que d'autres pneus « Tubeless Ready », car le talon est entiĂšrement recouvert d'une couche de caoutchouc, comme un vrai pneu tubeless UST. Ainsi, le montage tubeless est rĂ©ussi dĂšs la premiĂšre mise en pression et avec peu de liquide sur toutes les jantes respectant les dimensions standard.
Description
L'Aggressor a Ă©tĂ© conçu pour des sentiers de VTT modernes trĂšs rapides. Un dessin de crampons hautement dĂ©veloppĂ© offre des arĂȘtes de grip supplĂ©mentaires, et les crampons latĂ©raux renforcĂ©s assurent une stabilitĂ© accrue dans les virages rapides. Un pneu de trail polyvalent, adaptĂ© Ă tout, des sentiers lĂ©gers aux parcours enduro difficiles.
Protection Exo
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă l'abrasion protĂšge la paroi latĂ©rale de diffĂ©rents pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs dense, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, la performance des pneus reste remarquablement bonne et inchangĂ©e.
Double composé
Deux mélanges de caoutchouc différents sont intégrés dans une bande de roulement. La disposition des mélanges est planifiée en fonction des propriétés souhaitées du pneu.
PrĂȘt tubeless
Les pneus sans chambre Ă air prĂ©sentent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression d'air plus basse, ce qui amĂ©liore la traction, la rĂ©sistance au roulement est moindre quâavec une chambre, et lĂ oĂč il nây a pas de chambre, le risque de crevaison diminue. Les pneus Maxxis TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que d'autres pneus « Tubeless Ready », car le talon est entiĂšrement recouvert d'une couche de caoutchouc, comme un vrai pneu tubeless UST. Ainsi, le montage tubeless est rĂ©ussi dĂšs la premiĂšre mise en pression et avec peu de liquide sur toutes les jantes respectant les dimensions standard.




















