
Original : $52.97
-65%$52.97
$18.54L'histoire
Le Crossmark II roule encore plus vite que son prĂ©dĂ©cesseur et offre plus dâadhĂ©rence sur les sentiers. La rainure centrale lĂ©gendaire glisse toujours bien sur la route, et le profil modernisĂ© freine mieux tout en offrant une meilleure tenue en courbe dans de nombreuses conditions de trail. Un excellent choix si vous voulez ĂȘtre rapide partout.
Protection Exo
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă lâabrasion protĂšge la paroi latĂ©rale de diffĂ©rents pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs serrĂ©, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, la performance des pneus reste remarquablement bonne et inchangĂ©e.
Double composé
Deux mélanges de caoutchouc différents sont combinés en une bande de roulement. La disposition des mélanges est planifiée selon les caractéristiques souhaitées des pneus.
PrĂȘt Tubeless
Les pneus sans chambre Ă air prĂ©sentent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression dâair plus basse, ce qui amĂ©liore la traction et rĂ©duit la rĂ©sistance au roulement. Et lĂ oĂč il nây a pas de chambre Ă air, le risque de crevaison diminue Ă©galement. Les pneus MAXXIS TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que dâautres pneus « PrĂȘt Tubeless ». Le talon de nos pneus TR est entiĂšrement recouvert dâune couche de caoutchouc, comme sur un vĂ©ritable pneu tubeless UST. Ainsi, le montage tubeless est rĂ©ussi dĂšs la premiĂšre gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes aux dimensions standard.
Description
Le Crossmark II roule encore plus vite que son prĂ©dĂ©cesseur et offre plus dâadhĂ©rence sur les sentiers. La rainure centrale lĂ©gendaire glisse toujours bien sur la route, et le profil modernisĂ© freine mieux tout en offrant une meilleure tenue en courbe dans de nombreuses conditions de trail. Un excellent choix si vous voulez ĂȘtre rapide partout.
Protection Exo
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă lâabrasion protĂšge la paroi latĂ©rale de diffĂ©rents pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs serrĂ©, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, la performance des pneus reste remarquablement bonne et inchangĂ©e.
Double composé
Deux mélanges de caoutchouc différents sont combinés en une bande de roulement. La disposition des mélanges est planifiée selon les caractéristiques souhaitées des pneus.
PrĂȘt Tubeless
Les pneus sans chambre Ă air prĂ©sentent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression dâair plus basse, ce qui amĂ©liore la traction et rĂ©duit la rĂ©sistance au roulement. Et lĂ oĂč il nây a pas de chambre Ă air, le risque de crevaison diminue Ă©galement. Les pneus MAXXIS TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que dâautres pneus « PrĂȘt Tubeless ». Le talon de nos pneus TR est entiĂšrement recouvert dâune couche de caoutchouc, comme sur un vĂ©ritable pneu tubeless UST. Ainsi, le montage tubeless est rĂ©ussi dĂšs la premiĂšre gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes aux dimensions standard.




















