L'histoire
Le HighRoller II - l'évolution cohérente du pneu VTT probablement le plus connu et le plus réussi de la derniÚre décennie. Plus moderne et agressif - voilà le HighRoller II. Le dessin ouvert de la bande de roulement s'accroche plus profondément au sol - tout en offrant une résistance au roulement plus faible. L'auto-nettoyage est encore amélioré. Le positionnement précis des crampons assure un comportement de conduite trÚs prévisible avec des transitions fluides dans les virages, tout en offrant une adhérence énorme. La traction au freinage, aussi bien en ligne droite qu'en virage, bénéficie également du nouveau design. Un excellent choix pour un terrain techniquement difficile.
3C MaxxTerra
La variante freeride des pneus 3C. Une adhérence et une traction nettement accrues grùce à des mélanges plus souples, avec une résistance au roulement acceptable, permettant de bien monter avant la superbe descente, et une longue durée de vie.
EXO Protection
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă l'abrasion protĂšge le flanc de plusieurs pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs serrĂ©, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, les performances du pneu restent remarquablement bonnes.
Tubeless Ready
Les pneus sans chambre ont de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui amĂ©liore la traction, la rĂ©sistance au roulement est infĂ©rieure Ă celle des pneus avec chambre, et lĂ oĂč il nây a pas de chambre, le risque de crevaison diminue Ă©galement. Les pneus Maxxis TR sont mieux prĂ©parĂ©s Ă la pose avec liquide prĂ©ventif que dâautres pneus « Tubeless Ready », car le talon est entiĂšrement recouvert dâune couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Ainsi, le montage tubeless est rĂ©ussi dĂšs la premiĂšre mise en pression et avec peu de liquide sur toutes les jantes respectant les dimensions standards.
Wide Trail
La construction Wide Trail optimise la disposition des crampons et la forme du pneu pour les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui compromet leurs performances. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur interne de jante de 35 mm, mais fonctionnent trÚs bien sur toutes les jantes dont la largeur interne est comprise entre 30 et 39 mm.
Description
Le HighRoller II - l'évolution cohérente du pneu VTT probablement le plus connu et le plus réussi de la derniÚre décennie. Plus moderne et agressif - voilà le HighRoller II. Le dessin ouvert de la bande de roulement s'accroche plus profondément au sol - tout en offrant une résistance au roulement plus faible. L'auto-nettoyage est encore amélioré. Le positionnement précis des crampons assure un comportement de conduite trÚs prévisible avec des transitions fluides dans les virages, tout en offrant une adhérence énorme. La traction au freinage, aussi bien en ligne droite qu'en virage, bénéficie également du nouveau design. Un excellent choix pour un terrain techniquement difficile.
3C MaxxTerra
La variante freeride des pneus 3C. Une adhérence et une traction nettement accrues grùce à des mélanges plus souples, avec une résistance au roulement acceptable, permettant de bien monter avant la superbe descente, et une longue durée de vie.
EXO Protection
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă l'abrasion protĂšge le flanc de plusieurs pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs serrĂ©, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, les performances du pneu restent remarquablement bonnes.
Tubeless Ready
Les pneus sans chambre ont de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui amĂ©liore la traction, la rĂ©sistance au roulement est infĂ©rieure Ă celle des pneus avec chambre, et lĂ oĂč il nây a pas de chambre, le risque de crevaison diminue Ă©galement. Les pneus Maxxis TR sont mieux prĂ©parĂ©s Ă la pose avec liquide prĂ©ventif que dâautres pneus « Tubeless Ready », car le talon est entiĂšrement recouvert dâune couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Ainsi, le montage tubeless est rĂ©ussi dĂšs la premiĂšre mise en pression et avec peu de liquide sur toutes les jantes respectant les dimensions standards.
Wide Trail
La construction Wide Trail optimise la disposition des crampons et la forme du pneu pour les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui compromet leurs performances. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur interne de jante de 35 mm, mais fonctionnent trÚs bien sur toutes les jantes dont la largeur interne est comprise entre 30 et 39 mm.
