
Original : $52.97
-65%$52.97
$18.54L'histoire
Le pneu de descente probablement le plus utilisĂ© et le plus performant au cours des derniĂšres annĂ©es dans le monde. Le Minion DHF combine des Ă©lĂ©ments Ă©prouvĂ©s tels que des crampons biseautĂ©s pour une faible rĂ©sistance au roulement et une grande stabilitĂ© de roulement avec des crampons fendus longitudinalement pour plus d'arĂȘtes adhĂ©rentes. Cela lui confĂšre une excellente stabilitĂ© directionnelle et un comportement prĂ©cis dans les virages. Il est la rĂ©fĂ©rence pour les parcours rapides, du freeride lĂ©ger au downhill exigeant. Le Minion DHF est constamment mis Ă jour et enrichi de nouvelles versions. Les nouveautĂ©s incluent dĂ©sormais des versions Enduro dans toutes les tailles de pneus VTT ainsi que les versions Maxxis TR (Tubeless-Ready).
Tringle pliable
Des anneaux en Kevlar ou en une autre fibre aramide maintiennent solidement le pneu sur la jante. Un poids réduit et un transport facilité grùce à un volume compact sont des avantages.
Double composé
Deux mélanges de caoutchouc différents sont combinés en une bande de roulement. La disposition des mélanges est planifiée en fonction des propriétés souhaitées du pneu.
Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre offrent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui amĂ©liore la traction, la rĂ©sistance au roulement est infĂ©rieure Ă celle des pneus avec chambre, et lĂ oĂč il nây a pas de chambre, le risque de crevaison diminue Ă©galement. Les pneus Maxxis TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que dâautres pneus "Tubeless Ready", car la tringle est entiĂšrement recouverte dâune couche de caoutchouc, comme sur un vĂ©ritable pneu UST tubeless. Cela permet un montage tubeless rĂ©ussi au premier gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes respectant les dimensions standard.
EXO Protection
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă lâabrasion protĂšge le flanc de diffĂ©rents pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs serrĂ©, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, la performance des pneus reste remarquablement bonne et inchangĂ©e.
Description
Le pneu de descente probablement le plus utilisĂ© et le plus performant au cours des derniĂšres annĂ©es dans le monde. Le Minion DHF combine des Ă©lĂ©ments Ă©prouvĂ©s tels que des crampons biseautĂ©s pour une faible rĂ©sistance au roulement et une grande stabilitĂ© de roulement avec des crampons fendus longitudinalement pour plus d'arĂȘtes adhĂ©rentes. Cela lui confĂšre une excellente stabilitĂ© directionnelle et un comportement prĂ©cis dans les virages. Il est la rĂ©fĂ©rence pour les parcours rapides, du freeride lĂ©ger au downhill exigeant. Le Minion DHF est constamment mis Ă jour et enrichi de nouvelles versions. Les nouveautĂ©s incluent dĂ©sormais des versions Enduro dans toutes les tailles de pneus VTT ainsi que les versions Maxxis TR (Tubeless-Ready).
Tringle pliable
Des anneaux en Kevlar ou en une autre fibre aramide maintiennent solidement le pneu sur la jante. Un poids réduit et un transport facilité grùce à un volume compact sont des avantages.
Double composé
Deux mélanges de caoutchouc différents sont combinés en une bande de roulement. La disposition des mélanges est planifiée en fonction des propriétés souhaitées du pneu.
Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre offrent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui amĂ©liore la traction, la rĂ©sistance au roulement est infĂ©rieure Ă celle des pneus avec chambre, et lĂ oĂč il nây a pas de chambre, le risque de crevaison diminue Ă©galement. Les pneus Maxxis TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que dâautres pneus "Tubeless Ready", car la tringle est entiĂšrement recouverte dâune couche de caoutchouc, comme sur un vĂ©ritable pneu UST tubeless. Cela permet un montage tubeless rĂ©ussi au premier gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes respectant les dimensions standard.
EXO Protection
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă lâabrasion protĂšge le flanc de diffĂ©rents pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs serrĂ©, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, la performance des pneus reste remarquablement bonne et inchangĂ©e.




















