
Original : $58.86
-65%$58.86
$20.60L'histoire
Le pneu de descente probablement le plus utilisĂ© et le plus performant ces derniĂšres annĂ©es dans le monde. Le Minion DHF combine des Ă©lĂ©ments Ă©prouvĂ©s tels que des crampons biseautĂ©s pour une faible rĂ©sistance au roulement et une grande stabilitĂ© de roulement avec des crampons sculptĂ©s longitudinalement pour plus d'arĂȘtes adhĂ©rentes. Cela lui confĂšre une excellente stabilitĂ© directionnelle et un comportement prĂ©cis dans les virages. Il est la rĂ©fĂ©rence pour les parcours rapides, du freeride lĂ©ger au downhill intense.
Flanc pliable
Des tringles en Kevlar ou en une autre fibre d'aramide maintiennent solidement le pneu sur la jante. Un poids réduit et un transport facilité grùce à un encombrement minimal sont les avantages.
MaxxPro
Le composĂ© MaxxPro est le premier mĂ©lange de gomme pour pneus de vĂ©lo dont les composants ont Ă©tĂ© broyĂ©s extrĂȘmement finement. Ce mĂ©lange est optimal pour tout, de l'all-mountain au downhill : plus d'adhĂ©rence, bonnes propriĂ©tĂ©s d'amortissement, longue durĂ©e de vie, faible rĂ©sistance au roulement. Et pas de dĂ©chirure des crampons â un succĂšs de la technologie exclusive MAXXIS MaxxPro.
Protection EXO
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă l'abrasion protĂšge le flanc de diffĂ©rents pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs serrĂ©, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, les performances du pneu restent exceptionnellement bonnes. Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre offrent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui amĂ©liore la traction, la rĂ©sistance au roulement est infĂ©rieure Ă celle dâun pneu avec chambre, et lĂ oĂč il nây a pas de chambre, le risque de crevaison diminue Ă©galement. Les pneus Maxxis TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que dâautres pneus « Tubeless Ready », car la tringle est entiĂšrement recouverte dâune couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Cela garantit un montage tubeless rĂ©ussi dĂšs la premiĂšre gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes respectant les dimensions standard.
Description
Le pneu de descente probablement le plus utilisĂ© et le plus performant ces derniĂšres annĂ©es dans le monde. Le Minion DHF combine des Ă©lĂ©ments Ă©prouvĂ©s tels que des crampons biseautĂ©s pour une faible rĂ©sistance au roulement et une grande stabilitĂ© de roulement avec des crampons sculptĂ©s longitudinalement pour plus d'arĂȘtes adhĂ©rentes. Cela lui confĂšre une excellente stabilitĂ© directionnelle et un comportement prĂ©cis dans les virages. Il est la rĂ©fĂ©rence pour les parcours rapides, du freeride lĂ©ger au downhill intense.
Flanc pliable
Des tringles en Kevlar ou en une autre fibre d'aramide maintiennent solidement le pneu sur la jante. Un poids réduit et un transport facilité grùce à un encombrement minimal sont les avantages.
MaxxPro
Le composĂ© MaxxPro est le premier mĂ©lange de gomme pour pneus de vĂ©lo dont les composants ont Ă©tĂ© broyĂ©s extrĂȘmement finement. Ce mĂ©lange est optimal pour tout, de l'all-mountain au downhill : plus d'adhĂ©rence, bonnes propriĂ©tĂ©s d'amortissement, longue durĂ©e de vie, faible rĂ©sistance au roulement. Et pas de dĂ©chirure des crampons â un succĂšs de la technologie exclusive MAXXIS MaxxPro.
Protection EXO
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă l'abrasion protĂšge le flanc de diffĂ©rents pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs serrĂ©, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, les performances du pneu restent exceptionnellement bonnes. Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre offrent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui amĂ©liore la traction, la rĂ©sistance au roulement est infĂ©rieure Ă celle dâun pneu avec chambre, et lĂ oĂč il nây a pas de chambre, le risque de crevaison diminue Ă©galement. Les pneus Maxxis TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que dâautres pneus « Tubeless Ready », car la tringle est entiĂšrement recouverte dâune couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Cela garantit un montage tubeless rĂ©ussi dĂšs la premiĂšre gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes respectant les dimensions standard.




















