Maxxis Minion DHF WT pneu pliant 29" 3C MaxxTerra TR EXO noir

Le pneu de descente probablement le plus utilisé et le plus performant de ces dernières années dans le monde. Le Minion DHF combine des éléments éprouvés tels que des crampons biseautés pour une faible résistance au roulement et une grande stabilité de roulement avec des crampons sculptés longitudinalement pour plus d’angles d’adhérence. Cela lui confère une excellente stabilité directionnelle et un comportement précis en virage. Il est la référence pour les parcours rapides, du freeride léger au downhill intensif. Technologies Noyau pliable Des tringles en Kevlar ou en une autre fibre aramide maintiennent solidement le pneu sur la jante. Un poids réduit et un transport facilité grâce à un encombrement compact sont les avantages. 3C MaxxTerra La variante freeride des pneus 3C. Une adhérence et une traction nettement accrues grâce à des mélanges plus souples, tout en conservant une résistance au roulement acceptable, pour pouvoir encore bien monter avant la superbe descente, avec une longue durée de vie. Protection EXO Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l’abrasion protège le flanc de plusieurs pneus VTT. Il est tissé très serré, léger et très flexible. Ainsi, la performance des pneus reste remarquablement bonne et inchangée. Tubeless Ready (TR) Les pneus sans chambre à air offrent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui améliore la traction, la résistance au roulement est moindre qu’avec une chambre, et là où il n’y a pas de chambre, le risque de crevaison diminue également. Les pneus Maxxis TR sont mieux préparés pour le montage avec liquide préventif que d’autres pneus « Tubeless Ready », car le talon est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Ainsi, le montage tubeless est réussi dès la première mise en pression et avec peu de liquide sur toutes les jantes respectant les dimensions standards. Wide Trail La construction Wide Trail optimise la disposition du profil et la forme du pneu pour les jantes plus larges modernes. Les pneus traditionnels sont développés pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui nuit à la performance. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la largeur intérieure est comprise entre 30 et 39 mm.