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Maxxis Minion DHF WT pneu pliant 29x2.60" DC EXOplus TR noir
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Maxxis Minion DHF WT pneu pliant 29x2.60" DC EXOplus TR noir

Maxxis Minion DHF WT pneu pliant 29x2.60" DC EXOplus TR noir

$22.66

Original : $64.75

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Maxxis Minion DHF WT pneu pliant 29x2.60" DC EXOplus TR noir—

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L'histoire

Le pneu de descente probablement le plus utilisĂ© et le plus performant au cours des derniĂšres annĂ©es dans le monde. Le Minion DHF combine des Ă©lĂ©ments Ă©prouvĂ©s tels que des crampons biseautĂ©s pour une faible rĂ©sistance au roulement et une grande stabilitĂ© de roulement avec des crampons fendus longitudinalement pour plus d’adhĂ©rence. Cela lui confĂšre une excellente stabilitĂ© directionnelle et un comportement prĂ©cis en virage. Il est la rĂ©fĂ©rence pour les parcours rapides, du freeride lĂ©ger au downhill intense.

Double composé
Deux mélanges de gomme différents sont intégrés dans une bande de roulement. La disposition des mélanges est planifiée en fonction des caractéristiques du pneu.

Protection Exo+
La nouvelle construction EXO+ combine deux des meilleurs matériaux anti-crevaison : SilkShield et EXO.
La couche SilkShield entoure entiĂšrement le pneu de talon Ă  talon, tandis que la couche EXO est appliquĂ©e sur les flancs. Les pneus avec protection EXO+ sont conçus pour le trail agressif et les courses d’enduro, et sont particuliĂšrement adaptĂ©s au couple Ă©levĂ© et au poids des VTT Ă©lectriques.

Tubeless Ready
Les pneus sans chambre prĂ©sentent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui amĂ©liore la traction, la rĂ©sistance au roulement est infĂ©rieure Ă  celle d’un pneu avec chambre, et sans chambre, le risque de crevaison diminue. Les pneus Maxxis TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que d’autres pneus « Tubeless Ready », car le talon est entiĂšrement recouvert d’une couche de gomme, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Cela permet un montage tubeless rĂ©ussi dĂšs le premier gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes respectant les dimensions standard.

Wide Trail
La construction Wide Trail optimise le profil et la forme du pneu pour les jantes plus larges modernes. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui nuit à leurs performances. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la largeur intérieure est comprise entre 30 et 39 mm.

Description

Le pneu de descente probablement le plus utilisĂ© et le plus performant au cours des derniĂšres annĂ©es dans le monde. Le Minion DHF combine des Ă©lĂ©ments Ă©prouvĂ©s tels que des crampons biseautĂ©s pour une faible rĂ©sistance au roulement et une grande stabilitĂ© de roulement avec des crampons fendus longitudinalement pour plus d’adhĂ©rence. Cela lui confĂšre une excellente stabilitĂ© directionnelle et un comportement prĂ©cis en virage. Il est la rĂ©fĂ©rence pour les parcours rapides, du freeride lĂ©ger au downhill intense.

Double composé
Deux mélanges de gomme différents sont intégrés dans une bande de roulement. La disposition des mélanges est planifiée en fonction des caractéristiques du pneu.

Protection Exo+
La nouvelle construction EXO+ combine deux des meilleurs matériaux anti-crevaison : SilkShield et EXO.
La couche SilkShield entoure entiĂšrement le pneu de talon Ă  talon, tandis que la couche EXO est appliquĂ©e sur les flancs. Les pneus avec protection EXO+ sont conçus pour le trail agressif et les courses d’enduro, et sont particuliĂšrement adaptĂ©s au couple Ă©levĂ© et au poids des VTT Ă©lectriques.

Tubeless Ready
Les pneus sans chambre prĂ©sentent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui amĂ©liore la traction, la rĂ©sistance au roulement est infĂ©rieure Ă  celle d’un pneu avec chambre, et sans chambre, le risque de crevaison diminue. Les pneus Maxxis TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que d’autres pneus « Tubeless Ready », car le talon est entiĂšrement recouvert d’une couche de gomme, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Cela permet un montage tubeless rĂ©ussi dĂšs le premier gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes respectant les dimensions standard.

Wide Trail
La construction Wide Trail optimise le profil et la forme du pneu pour les jantes plus larges modernes. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui nuit à leurs performances. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la largeur intérieure est comprise entre 30 et 39 mm.