
Original : $49.44
-65%$49.44
$17.30L'histoire
Avec son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idĂ©al pour une conduite agressive en gravity. Avec les crampons latĂ©raux du lĂ©gendaire DHF, lĂ©gĂšrement Ă©largis pour une meilleure tenue en virage, il offre une adhĂ©rence extrĂȘme dans les courbes. Les crampons centraux sont inclinĂ©s pour une meilleure accĂ©lĂ©ration. Des encoches sur les crampons amĂ©liorent la transition lors de lâentrĂ©e en virage. Une partie des crampons centraux a une forme de palette, ils sâenfoncent lors dâun freinage brutal et aident Ă garder le contrĂŽle du vĂ©lo.
Exo Protection
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă lâabrasion protĂšge le flanc de plusieurs pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs serrĂ©, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, la performance des pneus reste remarquablement bonne et inchangĂ©e.
Dualcompound
Deux mélanges de gomme différents sont combinés pour former une bande de roulement. La disposition des mélanges est planifiée selon les caractéristiques souhaitées du pneu.
Tubeless Ready
Les pneus tubeless offrent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse et ainsi bĂ©nĂ©ficier dâune meilleure traction, la rĂ©sistance au roulement est infĂ©rieure Ă celle dâun pneu avec chambre Ă air, et lĂ oĂč il nây a pas de chambre Ă air, le risque de crevaison diminue. Les pneus Maxxis TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que dâautres pneus « Tubeless Ready », car le talon est entiĂšrement recouvert dâune couche de gomme, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Ainsi, le montage tubeless est rĂ©ussi dĂšs la premiĂšre mise en pression et avec peu de liquide sur toutes les jantes respectant les dimensions standards.
Description
Avec son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idĂ©al pour une conduite agressive en gravity. Avec les crampons latĂ©raux du lĂ©gendaire DHF, lĂ©gĂšrement Ă©largis pour une meilleure tenue en virage, il offre une adhĂ©rence extrĂȘme dans les courbes. Les crampons centraux sont inclinĂ©s pour une meilleure accĂ©lĂ©ration. Des encoches sur les crampons amĂ©liorent la transition lors de lâentrĂ©e en virage. Une partie des crampons centraux a une forme de palette, ils sâenfoncent lors dâun freinage brutal et aident Ă garder le contrĂŽle du vĂ©lo.
Exo Protection
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă lâabrasion protĂšge le flanc de plusieurs pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs serrĂ©, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, la performance des pneus reste remarquablement bonne et inchangĂ©e.
Dualcompound
Deux mélanges de gomme différents sont combinés pour former une bande de roulement. La disposition des mélanges est planifiée selon les caractéristiques souhaitées du pneu.
Tubeless Ready
Les pneus tubeless offrent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse et ainsi bĂ©nĂ©ficier dâune meilleure traction, la rĂ©sistance au roulement est infĂ©rieure Ă celle dâun pneu avec chambre Ă air, et lĂ oĂč il nây a pas de chambre Ă air, le risque de crevaison diminue. Les pneus Maxxis TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que dâautres pneus « Tubeless Ready », car le talon est entiĂšrement recouvert dâune couche de gomme, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Ainsi, le montage tubeless est rĂ©ussi dĂšs la premiĂšre mise en pression et avec peu de liquide sur toutes les jantes respectant les dimensions standards.




















