
Original : $70.63
-65%$70.63
$24.72L'histoire
Avec son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idĂ©al pour une pratique agressive du gravity. Avec les crampons latĂ©raux du lĂ©gendaire DHF, lĂ©gĂšrement Ă©largis pour une meilleure tenue en virage, il offre une adhĂ©rence extrĂȘme. Les crampons centraux prĂ©sentent des bords biseautĂ©s pour une meilleure accĂ©lĂ©ration. Des encoches sur les crampons amĂ©liorent la transition lors de lâentrĂ©e en virage. Une partie des crampons centraux a une forme de palette, qui sâenfonce lors dâun freinage puissant et aide Ă garder le contrĂŽle du vĂ©lo.
Exo Protection
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă lâabrasion protĂšge le flanc de plusieurs pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs serrĂ©, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, la performance des pneus reste remarquablement bonne.
3C Maxx Grip
Notre cĂ©lĂšbre mĂ©lange 3C Downhill, en lequel de nombreux meilleurs descendeurs font confiance depuis des annĂ©es, sâappelle dĂ©sormais 3C MaxxGrip. Le 3C MaxxGrip offre une adhĂ©rence ultime et les meilleures propriĂ©tĂ©s dâamortissement pour une traction incomparable en descente.
Tubeless Ready
Les pneus tubeless prĂ©sentent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui amĂ©liore la traction, la rĂ©sistance au roulement est moindre quâavec une chambre Ă air, et sans chambre, le risque de crevaison diminue Ă©galement. Les pneus Maxxis TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que dâautres pneus « Tubeless Ready », car le talon est entiĂšrement recouvert dâune couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Cela permet un montage tubeless rĂ©ussi dĂšs la premiĂšre mise en pression avec peu de liquide, sur toutes les jantes respectant les dimensions standards.
Wide Trail
La construction Wide Trail optimise la disposition du profil et la forme du pneu pour les jantes larges modernes. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui nuit à la performance. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la largeur intérieure est comprise entre 30 et 39 mm.
Description
Avec son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idĂ©al pour une pratique agressive du gravity. Avec les crampons latĂ©raux du lĂ©gendaire DHF, lĂ©gĂšrement Ă©largis pour une meilleure tenue en virage, il offre une adhĂ©rence extrĂȘme. Les crampons centraux prĂ©sentent des bords biseautĂ©s pour une meilleure accĂ©lĂ©ration. Des encoches sur les crampons amĂ©liorent la transition lors de lâentrĂ©e en virage. Une partie des crampons centraux a une forme de palette, qui sâenfonce lors dâun freinage puissant et aide Ă garder le contrĂŽle du vĂ©lo.
Exo Protection
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă lâabrasion protĂšge le flanc de plusieurs pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs serrĂ©, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, la performance des pneus reste remarquablement bonne.
3C Maxx Grip
Notre cĂ©lĂšbre mĂ©lange 3C Downhill, en lequel de nombreux meilleurs descendeurs font confiance depuis des annĂ©es, sâappelle dĂ©sormais 3C MaxxGrip. Le 3C MaxxGrip offre une adhĂ©rence ultime et les meilleures propriĂ©tĂ©s dâamortissement pour une traction incomparable en descente.
Tubeless Ready
Les pneus tubeless prĂ©sentent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui amĂ©liore la traction, la rĂ©sistance au roulement est moindre quâavec une chambre Ă air, et sans chambre, le risque de crevaison diminue Ă©galement. Les pneus Maxxis TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que dâautres pneus « Tubeless Ready », car le talon est entiĂšrement recouvert dâune couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Cela permet un montage tubeless rĂ©ussi dĂšs la premiĂšre mise en pression avec peu de liquide, sur toutes les jantes respectant les dimensions standards.
Wide Trail
La construction Wide Trail optimise la disposition du profil et la forme du pneu pour les jantes larges modernes. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui nuit à la performance. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la largeur intérieure est comprise entre 30 et 39 mm.























