L'histoire
Avec ses dimensions (245x143 mm) et ses poids de compétition (Nack : 181 g ; Tirox : 212 g), ce modèle conçu pour le triathlon et le contre-la-montre garantit des performances excellentes et améliore le confort à toutes les phases du pédalage grâce à la forme ergonomique « V SHAPE » et au nouveau canal PAS modifié en largeur et en profondeur. Ces caractéristiques assurent une meilleure circulation sanguine, évitant ainsi les engourdissements et les pressions excessives au niveau génital et prostatique. Dans les versions CPC, les « glissements » sont également éliminés, ce qui améliore la stabilité de l’athlète et garantit une meilleure aérodynamique. Les tests réalisés sur piste et en soufflerie avec certaines des plus grandes équipes professionnelles mondiales ont confirmé une amélioration des performances de 5 à 8 %. Des mousses à densité variable, augmentées de 15 % sur la partie supérieure et à la pointe de la selle, permettent d’agrandir la surface de contact, assurant ainsi une répartition homogène des pressions et une plus grande surface d’appui pour la zone antéro-ischiale, notamment en position aérodynamique maximale.
Description
Avec ses dimensions (245x143 mm) et ses poids de compétition (Nack : 181 g ; Tirox : 212 g), ce modèle conçu pour le triathlon et le contre-la-montre garantit des performances excellentes et améliore le confort à toutes les phases du pédalage grâce à la forme ergonomique « V SHAPE » et au nouveau canal PAS modifié en largeur et en profondeur. Ces caractéristiques assurent une meilleure circulation sanguine, évitant ainsi les engourdissements et les pressions excessives au niveau génital et prostatique. Dans les versions CPC, les « glissements » sont également éliminés, ce qui améliore la stabilité de l’athlète et garantit une meilleure aérodynamique. Les tests réalisés sur piste et en soufflerie avec certaines des plus grandes équipes professionnelles mondiales ont confirmé une amélioration des performances de 5 à 8 %. Des mousses à densité variable, augmentées de 15 % sur la partie supérieure et à la pointe de la selle, permettent d’agrandir la surface de contact, assurant ainsi une répartition homogène des pressions et une plus grande surface d’appui pour la zone antéro-ischiale, notamment en position aérodynamique maximale.
