Original : $41.20
-65%$41.20
$14.42L'histoire
Le Reverse Base en édition World Cup ne propose pas l'inclinaison arriÚre habituelle de 9°, mais une inclinaison arriÚre de 7°. Grùce à cet angle réduit, on économise beaucoup d'énergie lors des descentes longues, car le centre de gravité du guidon est davantage « en avant ». Les bras sont ainsi plus étirés et le vélo se manie de maniÚre optimale.
Informations complémentaires
Tous les guidons et potences Reverse sont testés selon la norme EFBE MTB-G. Le « G » signifie Gravity. Les composants sont soumis à un test en trois phases.
100 000 cycles de charge en opposition de phase et en phase, suivis d'un test de charge maximale dans le cadre de l'utilisation prévue. Enfin, un test de surcharge est réalisé, au-delà de l'utilisation prévue, pour simuler une mauvaise utilisation prévisible ou des dommages dus à un accident.
Ces tests de charge maximale et de surcharge sont particuliĂšrement importants pour les Ă©lĂ©ments lĂ©gers et en carbone, afin que le cycliste puisse compter sur le matĂ©riau mĂȘme dans des situations extrĂȘmes.
DĂ©tails et artisanat
Chaque détail a été soigneusement étudié pour vous offrir le produit parfait.
Description
Le Reverse Base en édition World Cup ne propose pas l'inclinaison arriÚre habituelle de 9°, mais une inclinaison arriÚre de 7°. Grùce à cet angle réduit, on économise beaucoup d'énergie lors des descentes longues, car le centre de gravité du guidon est davantage « en avant ». Les bras sont ainsi plus étirés et le vélo se manie de maniÚre optimale.
Informations complémentaires
Tous les guidons et potences Reverse sont testés selon la norme EFBE MTB-G. Le « G » signifie Gravity. Les composants sont soumis à un test en trois phases.
100 000 cycles de charge en opposition de phase et en phase, suivis d'un test de charge maximale dans le cadre de l'utilisation prévue. Enfin, un test de surcharge est réalisé, au-delà de l'utilisation prévue, pour simuler une mauvaise utilisation prévisible ou des dommages dus à un accident.
Ces tests de charge maximale et de surcharge sont particuliĂšrement importants pour les Ă©lĂ©ments lĂ©gers et en carbone, afin que le cycliste puisse compter sur le matĂ©riau mĂȘme dans des situations extrĂȘmes.
