Original : $41.20
-65%$41.20
$14.42L'histoire
Le Reverse Base en édition World Cup ne propose pas l'inclinaison arrière habituelle de 9°, mais une inclinaison arrière de 7°. Grâce à cette faible inclinaison arrière, on économise beaucoup d'énergie lors des descentes longues, car le centre de gravité du guidon est plutôt « avant ». Les bras sont ainsi plus étendus et le vélo se manie de manière optimale.
Informations complémentaires
Tous les guidons et potences Reverse sont testés selon la norme EFBE MTB-G. Le « G » signifie Gravity. Les composants sont soumis à un test en trois phases.
100 000 cycles de charge en phase opposée et en phase identique, suivis d'un test de charge maximale dans le cadre de l'utilisation prévue. Enfin, un test de surcharge est réalisé, dépassant l'utilisation prévue, afin de simuler une mauvaise utilisation prévisible ou des dommages dus à un accident.
Ces tests de charge maximale et de surcharge sont particulièrement importants pour les éléments légers et en carbone, afin que le cycliste puisse compter sur le matériel même dans des situations extrêmes.
Détails et artisanat
Chaque détail a été soigneusement étudié pour vous offrir le produit parfait.
Description
Le Reverse Base en édition World Cup ne propose pas l'inclinaison arrière habituelle de 9°, mais une inclinaison arrière de 7°. Grâce à cette faible inclinaison arrière, on économise beaucoup d'énergie lors des descentes longues, car le centre de gravité du guidon est plutôt « avant ». Les bras sont ainsi plus étendus et le vélo se manie de manière optimale.
Informations complémentaires
Tous les guidons et potences Reverse sont testés selon la norme EFBE MTB-G. Le « G » signifie Gravity. Les composants sont soumis à un test en trois phases.
100 000 cycles de charge en phase opposée et en phase identique, suivis d'un test de charge maximale dans le cadre de l'utilisation prévue. Enfin, un test de surcharge est réalisé, dépassant l'utilisation prévue, afin de simuler une mauvaise utilisation prévisible ou des dommages dus à un accident.
Ces tests de charge maximale et de surcharge sont particulièrement importants pour les éléments légers et en carbone, afin que le cycliste puisse compter sur le matériel même dans des situations extrêmes.
