L'histoire
Grâce à sa robustesse et à ses innombrables variantes de couleurs, il est utilisé et apprécié par d'innombrables vététistes à travers le monde. Lors de votre prochaine visite au bikepark, si vous prêtez attention aux pédales des vélos qui y roulent, vous découvrirez certainement une ou plusieurs pédales ESCAPE.
Chez Reverse, on l'appelle également en interne « LA pédale du bikepark » car il est presque impossible de détruire le corps de la pédale. Malgré d'innombrables « rencontres » avec des pierres et des racines, les pédales ESCAPE restent fonctionnelles et ravissent leurs propriétaires pendant des années grâce à leurs performances !
La combinaison de plots en aluminium et en acier, répartis sur une large surface de 10 cm sur 10 cm, offre une tenue incroyablement bonne. Car un bon et sûr appui sur la pédale est tout aussi important que la traction entre le pneu et le sol.
À l'usine, la pédale tourne un peu plus difficilement, ce qui est intentionnel. Cela empêche la pédale de continuer à tourner toute seule si, lors d'une manœuvre en courbe serrée, on retire le pied de la pédale !
Détails et artisanat
Chaque détail a été soigneusement étudié pour vous offrir le produit parfait.
Description
Grâce à sa robustesse et à ses innombrables variantes de couleurs, il est utilisé et apprécié par d'innombrables vététistes à travers le monde. Lors de votre prochaine visite au bikepark, si vous prêtez attention aux pédales des vélos qui y roulent, vous découvrirez certainement une ou plusieurs pédales ESCAPE.
Chez Reverse, on l'appelle également en interne « LA pédale du bikepark » car il est presque impossible de détruire le corps de la pédale. Malgré d'innombrables « rencontres » avec des pierres et des racines, les pédales ESCAPE restent fonctionnelles et ravissent leurs propriétaires pendant des années grâce à leurs performances !
La combinaison de plots en aluminium et en acier, répartis sur une large surface de 10 cm sur 10 cm, offre une tenue incroyablement bonne. Car un bon et sûr appui sur la pédale est tout aussi important que la traction entre le pneu et le sol.
À l'usine, la pédale tourne un peu plus difficilement, ce qui est intentionnel. Cela empêche la pédale de continuer à tourner toute seule si, lors d'une manœuvre en courbe serrée, on retire le pied de la pédale !
