L'histoire
Grâce à sa robustesse et à ses innombrables variantes de couleurs, il est utilisé et apprécié par d'innombrables vététistes dans le monde entier. Lors de votre prochaine visite au bikepark, si vous portez attention aux pédales des vélos qui y roulent, vous découvrirez à coup sûr une ou plusieurs pédales ESCAPE.
Chez Reverse, on l'appelle en interne « LA pédale du bikepark » car il est presque impossible de détruire le corps de la pédale. Malgré d'innombrables « rencontres » avec des pierres et des racines, les pédales ESCAPE restent fonctionnelles et ravissent leurs propriétaires pendant des années grâce à leurs performances !
La combinaison de pins en aluminium et en acier, répartis sur une large surface d'appui de 10 cm sur 10 cm, offre une tenue incroyablement bonne. Car une bonne et sûre position sur la pédale est tout aussi importante que la traction entre le pneu et le sol.
À la sortie d'usine, la pédale tourne un peu plus durement, ce qui est intentionnel. Cela empêche la pédale de tourner toute seule si, lors d'une manœuvre en courbe serrée, vous retirez le pied de la pédale !
Détails et artisanat
Chaque détail a été soigneusement étudié pour vous offrir le produit parfait.
Description
Grâce à sa robustesse et à ses innombrables variantes de couleurs, il est utilisé et apprécié par d'innombrables vététistes dans le monde entier. Lors de votre prochaine visite au bikepark, si vous portez attention aux pédales des vélos qui y roulent, vous découvrirez à coup sûr une ou plusieurs pédales ESCAPE.
Chez Reverse, on l'appelle en interne « LA pédale du bikepark » car il est presque impossible de détruire le corps de la pédale. Malgré d'innombrables « rencontres » avec des pierres et des racines, les pédales ESCAPE restent fonctionnelles et ravissent leurs propriétaires pendant des années grâce à leurs performances !
La combinaison de pins en aluminium et en acier, répartis sur une large surface d'appui de 10 cm sur 10 cm, offre une tenue incroyablement bonne. Car une bonne et sûre position sur la pédale est tout aussi importante que la traction entre le pneu et le sol.
À la sortie d'usine, la pédale tourne un peu plus durement, ce qui est intentionnel. Cela empêche la pédale de tourner toute seule si, lors d'une manœuvre en courbe serrée, vous retirez le pied de la pédale !
