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Frein à disque Shimano MT501/MT520 avant gauche PM 1000mm
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Frein à disque Shimano MT501/MT520 avant gauche PM 1000mm

Frein à disque Shimano MT501/MT520 avant gauche PM 1000mm

$123.62
Frein à disque Shimano MT501/MT520 avant gauche PM 1000mm
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L'histoire

Le frein à disque hydraulique SHIMANO MT520 offre un plaisir de conduite et une sensation de sécurité grâce à son design robuste à 4 pistons.
Idéal pour tous les styles de conduite : du Cross Country au Trail en passant par le VTT électrique, avec une puissance de freinage réactive qui améliore le contrôle. Les pistons opposés avec deux diamètres différents offrent une surface de contact plus large, une performance de freinage constante et une durée de vie améliorée. Les plaquettes et les pistons sont thermiquement isolés.

Servo Wave
Le levier de frein Servo Wave absorbe une grande partie du déplacement au début de son mouvement, ce qui permet aux plaquettes d’atteindre le disque avec un faible déplacement du levier. Une fois les plaquettes en contact, le facteur de démultiplication augmente rapidement. La majeure partie du déplacement du levier reste ainsi disponible pour augmenter la puissance de freinage et la doser avec précision.

Frein à disque Shimano MT501/MT520 avant gauche PM 1000mm - Image 2

Détails et artisanat

Chaque détail a été soigneusement étudié pour vous offrir le produit parfait.

Description

Le frein à disque hydraulique SHIMANO MT520 offre un plaisir de conduite et une sensation de sécurité grâce à son design robuste à 4 pistons.
Idéal pour tous les styles de conduite : du Cross Country au Trail en passant par le VTT électrique, avec une puissance de freinage réactive qui améliore le contrôle. Les pistons opposés avec deux diamètres différents offrent une surface de contact plus large, une performance de freinage constante et une durée de vie améliorée. Les plaquettes et les pistons sont thermiquement isolés.

Servo Wave
Le levier de frein Servo Wave absorbe une grande partie du déplacement au début de son mouvement, ce qui permet aux plaquettes d’atteindre le disque avec un faible déplacement du levier. Une fois les plaquettes en contact, le facteur de démultiplication augmente rapidement. La majeure partie du déplacement du levier reste ainsi disponible pour augmenter la puissance de freinage et la doser avec précision.